«Удаленная сертификация» авто. И не говорите, что не знали!
Мы уже не раз писали, что «удаленные осмотры» автомобилей для выпуска ЗоЕТС и СБКТС аккредитованными лабораториями на территории Беларуси (впрочем, как и во всех странах Таможенного Союза) незаконны! Однако с удивлением узнаем, что большинство крупных игроков авторынка об этом просто не знают, более того им «компетентно объясняют», что это не так. Однако обо всем по порядку…
Согласно действующим правилам, при выпуске в обращение на территории Беларуси и России любого транспортного средства необходимо обязательное подтверждение его соответствия требованиям технического регламента 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Оно подтверждается одним из трех документов: одобрением типа транспортного средства (ОТТС), заключением о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС) или свидетельством о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Если первые два касаются юрлиц, то СБКТС, который был введен в 2010 году, оформляется частниками.
По действующему ГОСТ 33670-2015, определяющему методы испытаний транспорта для оценки соответствия требованиям, проверяется именно тот автомобиль, который заявлен для сертификации, причем ТОЛЬКО ПО МЕСТУ нахождения аккредитованной испытательной лаборатории. Таким образом, оформление ЗоЕТС (СБКТС) без непосредственного представления автомобилей на аккредитованную площадку является грубым нарушением законодательства!
Казалось бы, все предельно ясно и понятно! Но… оказывается даже топ-менеджеры многих крупных автосалонов в Беларуси признаются, что не знают об этом. В частных беседах они утверждают, что представители некоторых аккредитованных лабораторий страны уверяют, что для выпуска ЗоЕТС нет надобности приезжать в лабораторию, мол наши специалисты сами приедут в автосалон или на СВХ, проведут необходимые испытания и выпустят в самые кратчайшие сроки «правильное» заключение о единичном транспортном средстве! Более того, охрана СВХ, выдает пропуска сотрудникам таких лабораторий, которые прямо на территории СВХ фотографируют авто и «типа проводят испытания» (хотя как минимум взвесить машину они в таких условиях просто не смогут).
Наблюдается тенденция, что многие автодилеры, которым необходимо оформить ЗоЕТС, выбирают "скорость и комфорт" и не везут машину в лабораторию, которая проведет сертификацию по всем правилам, если есть «другая лаборатория», которая «нарисует этот документ за несколько минут, не глядя на сам автомобиль». При этом собственники авто соглашаясь на такую "мутную схему", просто не отдают себе отчет о возможных последствиях.
От действий недобросовестных лабораторий могут пострадать ничего не подозревающие покупатели машин, на которые ЗоЕТС были выданы «дистанционно» и которые рискуют получить извещение о прекращении регистрации ТС. Чтобы снова поставить такой автомобиль на учет, им придется заново пройти процедуру сертификации и получить документы, подтверждающие его соответствие установленным требованиям по безопасности. В России такие случаи уже не являются редкостью. А ведь порядок выдачи свидетельств безопасности стандартизирован для всех членов Таможенного союза и прописан в техническом регламенте 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Если нарушения будут выявлены, у госорганов открываются достаточно широкие возможности воздействия на нарушителей. Так, может быть отозвана аккредитация у технической лаборатории, выдавшей ЗоЕТС с нарушениями, сами свидетельства о безопасности аннулируются административным решением, после чего прекращают свое действие и ЭПТС.
Собственник транспортного средства не сможет ни продать его, ни даже использовать, поскольку эксплуатация транспортных средств, не соответствующих критериям безопасности, не допускается. Потенциально столкнуться с этими проблемами рискуют тысячи белорусских автовладельцев, которые прошли сертификацию «дистанционно» сами или им «помогли» некоторые автосалоны, которые "по удаленке" оформили ЗоЕТС. Серьезные проверки от компетентных государственных органов уже проходят в России, данная тема активно обсуждается в ЕАЭС и только вопрос времени, когда в Беларуси начнутся «контрольные закупки». А зная жесткость и принципиальность белорусских контролирующих органов «под замес» могут попасть не только аккредитованные лаборатории, работающие «по серым схемам», но и сами автодилеры, которые знали, что это противозаконно, но все-равно работали «по удаленке».
И выбор тут очевиден: сэкономленное время сейчас от "удаленной сертификации" не компенсирует значительные финансовые потери, затяжные бюрократические хлопоты, а главное потерянную репутацию!
